




在全球新能源產業加速發展的背景下,移動電源(含鋰電池)的國際貿易量持續攀升。然而,國際運輸法規的頻繁更新與安全標準的日益嚴苛,使得企業面臨合規運輸的嚴峻挑戰。2026年度移動電源空海運鑒定報告更新窗口已**開啟,本文結合**法規要求與行業實踐,解析更新要點與操作指南。
一、法規更新**邏輯:從“建議性”到“強制性”的跨越
2026年國際運輸規則呈現三大趨勢:
鋰電池管控升級:IATA《危險品規則》第67版明確要求,隨設備運輸的鋰電池荷電狀態(SoC)限制從“建議性”轉為“強制性”,且閾值統一收緊至≤30%。例如,某品牌移動電源因未標注SoC值,在廣州機場被扣留,導致訂單延誤。
鈉電池納入規范:新增UN3551(單獨運輸)、UN3552(與設備同運)等專屬編號,要求通過UN38.3全部12項測試,但豁免SoC限制與3米堆碼測試。
包裝測試強化:空運包裝需通過3米堆碼測試(24小時無破損),海運跌落測試高度從1.2米提升至1.8米,且外箱需粘貼“Li-ion Battery in Equipment”標識(尺寸≥10cm×10cm)。
二、年度更新操作指南:四步實現合規閉環
1. 確認產品屬性與適用規則
分類自查:根據電池容量與運輸方式匹配規則:
空運:鋰離子電池≤100Wh按PI 967 Section II運輸;100Wh-160Wh需航空公司預批準;>160Wh禁止客機運輸。
海運:單箱總鋰含量≤12kg(鋰離子)或≤2kg(鋰金屬)可按非危品運輸,否則需UN包裝+危險品申報(DGD)。
豁免條件:能量≤20Wh的微型設備(如耳機充電盒)可豁免UN38.3測試,但需符合IEC 62133標準。
2. 準備**文件與測試報告
必備文件:
UN38.3測試報告(2026版標準,需包含針刺、擠壓等新增測試項);
MSDS報告(符合***GHS第十一修訂版,標注“危害水生環境-長期慢性危害”分類);
空運需提供1.2米跌落測試報告(包裝通過UN 4G認證),海運需“非危保函”(CNAS實驗室出具)。
特殊材料:鈉電池需補充電解液成分說明與質量管理體系證明;鋰電池驅動車輛需使用UN3556編號(替代原UN3171)。
3. 選擇合規實驗室與檢測流程
資質審核:優先選擇具備CNAS(中國合格評定國家認可委員會)與ILAC(國際實驗室認可合作組織)雙資質的機構,避免因報告無效導致運輸受阻。
測試優化:
批量測試:同一電芯/設計的產品可合并測試,降低單次成本;
預測試(Pre-test):生產前抽樣檢測,避免大貨不合格導致的返工風險;
加急服務:部分實驗室提供7-10個工作日加急出證服務(費用上浮30%-50%)。
4. 同步更新運輸文件與包裝標識
文件一致性:確保鑒定報告、MSDS、裝箱單、提單中的品名、UN編號、危險類別等信息完全一致。某企業因報告未注明“非限制性貨物”,被海關扣貨,需補充說明后重新申報。
包裝規范:
單個移動電源需**防短路包裝(如塑料盒),集運箱內電池總數≤4個;
外箱粘貼9類危險品標簽(空運)或“鋰離子電池”標識(海運),并標注緊急聯系電話(24小時有效)。
三、風險預警與應對策略
1. 高頻違規場景
SoC超標:某品牌鋰電池驅動車輛因電池額定瓦時超100Wh且未標注SoC≤25%,被航空公司拒運;
包裝混裝:空運中PI 965(單獨電池)與PI 967(設備內置電池)禁止同箱運輸,違反者將面臨航線禁運處罰;
標識缺失:海運包裝未粘貼鋰電標簽或UN編號字體<12mm,可能導致貨物滯留港口。
2. 成本優化方案
長期合作:與檢測機構簽訂年度框架協議,享受批量檢測折扣;
數字化管理:建立產品合規數據庫,實時跟蹤法規更新與證書有效期,避免重復檢測;
供應鏈協同:要求供應商提供符合新標準的電芯與包裝材料,從源頭降低合規風險。
2026年度移動電源空海運鑒定報告更新,既是法規強制要求,更是企業風險管理的戰略機遇。通過提前規劃、**操作與動態合規,企業可規避供應鏈中斷風險,在全球化競爭中搶占先機。
